BATTERIE A PLAT ? DEPANNAGE BATTERIE VOITURE EN 30 MIN
PARIS ET IDF

Comment changer la batterie sans perdre les données enregistrées dans ma voiture (code autoradio, les chaines préréglées…)?

La règle est assez élémentaire, privé de courant certain appareils électroniques  de votre voiture, alimenté en électricité grâce à votre batterie, sont susceptible de devenir amnésique, lorsque votre batterie défectueuse sera ôtée. L’astuce réside dans le fait d’utiliser une pile 9V comme relais d’alimentation des circuits électronique. Le but étant d’alimentés suffisamment vos appareils électroniques, le temps du remplacement de batterie et ainsi maintenir un flux continu d’électricité, faible mais largement suffisant pour sauvegarder la mémoire de vos appareils;

• Couper le contact

Tout d’abord il est impératif de couper le contact de votre voiture ainsi que de désactiver tous les appareils électroniques de votre véhicule sans cela la pile 9V risque très fortement de se vider en un rien de temps, et toute votre démarche aura été veine.

 

• Relier la pile 9 V

Avant de retirer les cosses de votre batterie, vous devez raccorder la pile 9V aux cosses de la batterie, grâce à un connecteur de pile ou un support quelconque de pile 9V.  Vous pouvez utiliser du chatterton pour maintenir les fils du connecteur bien en place. 

 

 Attention soyez vigilant! Veillez à bien connecter le + avec le + et le - avec le - , de plus veillez a ce que les fils n’entre pas en contact les uns avec les autres, ni même avec la carrosserie de la voiture. La pile pourrait connaître une surcharge et vous risqueriez de perdre quelque fusibles.

 

• Débrancher la batterie 

Une fois votre pile branchée et bien fixée, vous pouvez retirer votre batterie usagée sans risque. La pile fait relais, elle alimentera les circuits électriques pour une durée de 45 min en moyenne.  Attention votre pile doit être pleinement chargée ou votre temps de manoeuvre se verra fortement diminué; 

• Installer la nouvelle batterie

Vous pouvez dorénavant installer votre nouvelle batterie. Rebrancher les cosses tout en conservant les fils du connecteur de la pile en place.

 

Débrancher la pile de 9 volts

Votre batterie est installée et branchée, vous pouvez maintenant déconnecter la pile des cosses de la batterie.

Votre batterie est maintenant changée et vos données de programmation préservées.

 

Remarque: Il existe également des boîtiers de sauvegarde ou "Memory Saver » que vous trouverez en magasin automobile pour 10€ environ, qui en se branchant sur l’allume cigare alimente vos équipement électronique le temps du changement de batterie.

 

Qu’est-ce que la capacité de la batterie?

La capacité d'une batterie est la quantité d'énergie électrique qu'elle est capable de restituer après avoir reçu une charge complète. En d’autre terme il s'agit ici de mesurer la capacité de la batterie à conserver la charge dans le temps. Elle utilise l’unité de mesure qu’est l’ampère-heure Ah symboliser par la lettre (C), à ne pas confondre avec le voltage qui lui ne varie que très peu:12 V pour les voitures commune, 24 V pour les poids lourds et véhicule industriel et 6V pour les voitures anciennes ou de collection.

L’Ah mesure la quantité d’énergie maximum que la batterie peu délivrer dans un laps de temps d’une heure, et quantité d’énergie que la batterie peu fournir pendant 20 heures.

Pour connaître la longévité d’une batterie, il vous suffit de multiplier le temps d’utilisation par l’intensité demandée. Ainsi, si une batterie a une capacité de 50 Ah, cela signifie qu’elle fournira 50 ampères pendant une heure, ou 25 ampères pendant deux heures, etc.

 

 

L’ampérage varie avec le temps, il dépendra de l’état de détérioration de votre batterie, les batterie voient leurs ampérages déclinés avec le temps. Cette information reste primordial lors de l’achat d’une batterie car l’amperage/heure doit être choisit en fonction de certaine caractéristique de votre voiture . Essence ou diesel, petite ou grosse cylindré chaque type de voiture demandera plus ou moins d’énergie au démarrage, il est important alors de choisir une batterie en fonction des besoins de votre véhicule.

Quelle différence entre batterie gel et AGM ?

Les batteries Gels ou batterie à électrolyte gélifié  est un type de batterie qui repose sur la technologie de l’électrolyte figé par l’addition de gel de silice. Parfois on y associe  de l’acide phosphorique dans le but d’améliorer la durée de vie de la batterie  en cyclage profond.  Elle offre une durée de vie optimale par rapport à toutes les autres batteries. Elles sont jusqu’à 8 fois plus résistantes qu’une batterie traditionnelle. Et c’est d’ailleurs elle qu’on utilise quand on veut stocker de l’énergie solaire. Elle présente une décharge très faible, et sont très résistante. 

Ses gros points faibles seront d’une part son prix considérablement supérieur aux autres batterie et d’autre part le fait que cette technologie nécessite l’utilisation d’un régulateur de charge afin de bien contrôler les voltages d’absorption.

Les batterie AGM qui est l’acronyme de « Absorbed Glass Mat », il est souvent écrit « VRLA », ce qui signifie « Valve Regulated Lead Acid », qui correspond a sa conception : elle est équipée d’une valve qui renouvelle automatiquement la fabrication d’énergie sans avoir à remplir la batterie d’acide. La technologie de la batterie AGM est fondé sur un assemblage de buvards en fibre de verre qui sont comprimés entre les électrodes dans lesquels est stocké l’électrolyte. L’électrolyte est une substance conductrice  qui contiens des Ions mobiles composé à 70% d'eau 30% d’acide . Comme la batterie Gel, l’ensemble est scellé et totalement étanche Tout comme la batterie Gel, la batterie AGM présente également une décharge très faible. Aux alentours de 1-3 % par mois en mode auto décharge, sont très résistante et sans entretien. 

Il y a plusieurs différences entre ces deux types de technologies. La première différence facilement visible mais non négligeable c'est le prix. En effet la batterie AGM est plus compétitive en prix que la batterie GEL du fait d’une technologie moins coûteuse.

Les  batteries GEL présente en revanche un taux de décharge de 100%, c'est-à-dire que vous pouvez décharger complètement la batterie, même avec une décharge de longue durée, vous garderez toute sa performance initiale. Les batteries AGM on quand à elle AGM un taux de décharge de 80%, ce qui est un un taux de décharge très acceptable et largement suffisant surtout dans un contexte urbain.

Pourquoi certains boosters ne sont-ils pas capables de démarrer un véhicule avec une batterie à plat?

 

Oui parfois certain boosters ne sont pas dans la capacité de redémarrer votre voiture. Cela peut arrivé quand votre batterie est totalement déchargée. Lorsqu’une batterie est déchargé, soit parce que vous avez oublié d’éteindre les feux, ou encore que le plafonnier soit resté allumé toute une nuit, au matin la batterie risque de ne plus avoir assez de puissance en stock pour démarrer votre voiture. Lorsque vous utilisé un booster, la batterie absorbe une grande partie de la puissance du booster avant que celle-ci arrive au démarreur. Une batterie fortement déchargée comme après une longue période à l’arrêt, absorbera encore plus de puissance pour compenser celle perdu et ce phénomène est amplifié par les températures très froide de l’hiver. Une batterie connait à l’arrêt une décharge naturel parfois très faible pour certain modèle mais assez conséquente pour des modèles standards cette décharge et sans conséquence quand elle est compensée par le fait de rouler régulièrement, lorsque vous roulez l’alternateur recharge votre batterie. Lors d’une longue période sans rouler, et plus encore lors des périodes de grand froid,  la batterie n’aura pas connu de période de recharge et sera totalement déchargé quand vous serez amené à vouloir démarrer votre voiture. C’est dans ce genre de cas qu’un booster standard peu se révéler peu efficace. C’est une des raisons qui devrait vous pousser à choisir un démarreur qui a le plus haut niveau d’intensité de démarrage à froid (CCA), ce qui lui donne plus de puissance et augmente les chances de démarrer un véhicule avec une batterie à plat, même par temps froid. Dans le meilleur des cas, vous devriez choisir un booster avec au minimum 500 ampères de démarrage à froid pour réussir à démarrer une batterie fortement déchargée, ou faire appel à un professionnel qui lui sera équipé de booster professionnel d’une puissance suffisante.

 

Pourquoi les batteries connaissent plus de pannes en hiver?

C’est bien connu les voitures n’aiment pas l’hiver et pour cause, l’hiver est la période où nous les sollicitons le plus.

Tout d’abord les intempéries. La pluie, la neige, le brouillard …, nous poussent à  solliciter les différents équipement de notre voiture, prévu à cet effet: les phares, les feux anti-brouillard, le dégivrage électrique …ect… sont tous des équipements consommateur de courant. Tout comme le chauffage ou l’anti-buée auquel nous faisons appel principalement en hiver lorsque les températures chutent. 

Par ailleurs en hiver nous sommes beaucoup plus enclin à utiliser notre véhicule pour de cours trajet. La multiplication de l’action sur le démarreur associée au durée de trajet insuffisante, qui ne laisse pas à l’alternateur assez de temps pour charger correctement la batterie, sont des facteurs d’altération des capacités de votre batterie.

 A cela il faut ajouter qu’une batterie en bonne état perd 35% de sa puissance quand la température approche de 0.

Pour résumer en hiver les batterie standard perdent en puissance, alors qu’elles sont  beaucoup plus sollicité qu’à l’ordinaire.Tout c’est facteurs associés expliquent la multiplication des pannes de batterie en hiver. 

Comment entretenir au mieux la batterie de ma voiture?

Pour éviter les pannes intempestive il est recommandé de procédé à un petit contrôle saisonnier avant l’hiver .

Tout d’abord soyez attentif au signe de faiblesse de votre batterie:

• Votre  voiture a du mal à démarrer, il faut vous y reprendre plusieurs fois pour réussir à la démarrer.

 

- Vos phares produisent un éclairage faible à l’arrêt, mais s’amplifie lorsque la voiture est démarré.

• Le démarreur est lent et ne démarre que difficilement la voiture. ( cela peut être dû également à un mauvais câblage qui empêche la batterie de se charger correctement. Dans ce cas il vous sera préférable de voir un garagiste . Vérifiez la courroie du ventilateur. Si elle est lâche, abimée, sectionnée ou raide , faites-la réparer ou changer.)

Ensuite quelque geste simple de prévention seront vous évitez des déconvenue 

Testez la tention 

Avec un voltmètre que vous pouvez trouver dans les magasins automobiles autour de 15€,  appliquez les deux palpeurs du voltmètre sur les bornes de la batterie :

• Si l'aiguille (ou l'affichage digital) du voltmètre se maintient aux environs de 12,7 volts : votre batterie est correctement chargée.
• Si la tension mesurée est supérieure à 13 V, votre batterie est en surcharge et le problème vient probablement du circuit de charge.
• Si l'aiguille se stabilise en dessous de 12,5 volts : votre batterie est victime d'un début de décharge et le recours au chargeur s’impose.
• Si la tension mesurée est autour 10,6 V, votre batterie est HS très certainement morte, il vous faut la remplacer.

 

Attention ! Il est impératif de veillez à retirer tout objet métallique de votre personne  avant de procéder a cette étape, car vous risquez une décharge qui pourrait être mortel.

 

Vérifier le niveau 

et dont l'électrolyte (mélange d'eau distillée et d'acide sulfurique) est remplacé par un gel d'acide.

 

Les batteries classiques

• Enlevez les bouchons (les batteries sont rarement transparentes) ;
• Vérifiez que l'électrolyte recouvre bien les plaques de plomb. Le liquide doit remplir les cavités d’environ 1 à 1,5 centimètres. Si ce n'est pas le cas, il faut compléter le niveau en utilisant exclusivement de l'eau déminéralisée ( attention a ne pas trop remplir la cavité);
• Attention, un apport d'eau important impose une recharge.
• Profitez de cette occasion pour inspecter le boiter de votre batterie afin de vous assurer que celui-ci est dépourvu de toute fissure, sans cela il vous faudra changer de batterie. 

 

Les batteries « sans entretien »

 

Cette opération n'est pas possible sur les batteries dites "sans entretien" qui sont scellées. Vérifiez la présence d’un voyant l’indicateur du niveau de charge. Si il est vert la batterie est optimale. S’il est noir, elle doit être rechargée. S’il est jaune ou dépourvu de couleur c’est que la batterie doit être changée. 

 

 

Nettoyez les cosses 

Le sulfate, est cette matière blanchâtre qui apparaît sur les bornes des batteries, principalement sur celles qui sont en sous-charge. Cette substance entrave la bonne circulation du courant et doit donc impérativement être retiré. 

• Pour cela Il faut tout d'abord débrancher et déposer la batterie.
• Saupoudrez les bornes de bicarbonate de soude. Il faut que les bornes soit entièrement recouvertes ,n’hésitez pas à déborder.
• Étape 2 : Versez une petite quantité d’eau sur chaque borne. Le bicarbonate de soude va réagir et se mettre à mousser. Cette étape va neutraliser l’acide et le rendre inoffensif.
• Faites pareil pour les cosses
• Brossez les bornes. Immédiatement après avoir neutralisé la corrosion, frottez-la avec une brosse métallique (une brosse à dent fera la fête faute de mieux)
• Rincez avec l’eau. Une fois toute la corrosion supprimée, rincez entièrement la batterie et les cosses avec l’eau propre.
• Laissez séché complètement les batteries avant de la réinstaller

 

Astuce: Étalez de la vaseline sur les bornes. Une fine couche de vaseline améliorera le passage de l’électricité de la borne à la cosse, tout en protégeant de la corrosion.

 

 

Protéger la batterie 

Quelques précautions sont à prendre si vous voulez que votre batterie dure plus longtemps :

 

• Bien vérifier, lors de votre sortie du véhicule, que tous les systèmes électriques soient éteints (phare, plafonnier, radios…) afin qu’ils ne déchargent pas inutilement la batterie !
• La batterie de votre voiture est sensible aux grands changements de températures. Pour éviter les pannes de batterie en hiver vous pouvez couvrir le capot d’une bâche.
• Enfin, évitez de démarrer le moteur plusieurs fois de suite, cela peut également fatiguer la batterie de votre voiture.